Blueroad est votre spécialiste du transport industriel Bretagne : conventionnel, exceptionnel, BTP, grande longueur. Remplissez notre formulaire en ligne et obtenez un devis gratuit rapidement, sans engagement.
Quels services de transport industriel sont disponibles en Bretagne ?
Blueroad couvre l’ensemble des besoins des industriels bretons avec une flotte de 53 camions et 89 semi-remorques, adaptée à chaque type de charge.
Transport routier de marchandises
Blueroad assure le transport conventionnel de palettes, charges conditionnées, matériaux et pièces industrielles. Trois formules disponibles :
- Transport régulier : lignes régulières au départ du Morbihan, vers toute la France et l’Europe (Bretagne–Paris et Bretagne–Europe (Belgique, Espagne, Royaume-Uni))
- Transport à la demande : flexibilité totale selon vos volumes et contraintes horaires
- Transport urgent : prise en charge express pour vos envois prioritaires
Livraison en 24h en Bretagne, 24h à 72h vers le reste de la France.
Transport spécialisé et exceptionnel
Blueroad maîtrise les trois catégories de convoi exceptionnel en Bretagne et prend en charge les autorisations préfectorales de A à Z :
- Catégorie 1 : charges légèrement hors gabarit, procédure simplifiée
- Catégorie 2 : convois nécessitant une autorisation préfectorale par département traversé
- Catégorie 3 : convois exceptionnels lourds ou de grande dimension, escorte obligatoire
Nous prenons également en charge le transport ADR : transport ADR classes 2 à 9 (produits chimiques, gaz, liquides inflammables)
Logistique
Blueroad propose également :
Suivi en temps réel via outil de trackingec des coûts de repérage d’itinéraire, autorisations préfectorales et parfois voitures pilotes.
- Grutage et manutention spécifique
- Arrimage sécurisé et calage renforcé
- Suivi en temps réel via outil de tracking
Quelles zones géographiques sont couvertes par Blueroad ?
Blueroad intervient sur l’ensemble de la Bretagne, des zones industrielles aux accès difficiles et ruraux, avec des enlèvements quotidiens dans les quatre départements :
- Ille-et-Vilaine : Rennes, Fougères, Saint-Malo — principal pôle logistique breton
- Morbihan : Lorient, Vannes — ancrage industriel fort et siège de Blueroad
- Finistère : Brest, Quimper — port de commerce et industries maritimes
- Côtes-d’Armor : Saint-Brieuc — flux agricoles et agroalimentaires
Blueroad assure également des liaisons régulières vers la Mayenne, les Pays de la Loire et l’ensemble du territoire national. Depuis la Bretagne, les connexions vers Paris et les destinations européennes sont opérées quotidiennement.
Les avantages de choisir Blueroad
- PME familiale bretonne ancrée en Morbihan, connaissance fine des routes et contraintes locales
- 53 camions + 89 semi-remorques : flotte polyvalente pour tous types de charge
- Devis gratuit sous 24h : formulaire en ligne, réponse rapide, proposition personnalisée
- Convoi exceptionnel catégories 1, 2 et 3 : gestion complète des autorisations préfectorales
- Label CO2 obtenu en 2019, renouvelé en 2022 — flotte HVO/XTL écoresponsable
- Suivi en temps réel de chaque expédition
- Couverture nationale et européenne : 24h à 72h France, Europe via réseau d’affrètement
- Intervention sur zones difficiles : chantiers, zones industrielles isolées, accès restreints
« Impossible n’est pas Blueroad » — chaque mission est encadrée par un opérateur dédié, du devis à la livraison.
FAQ – Prix transport pelleteuse
Comment est calculé le prix au kilomètre pour une pelleteuse ?
Le prix au kilomètre intègre le type de porte-engins, la catégorie de convoi, les péages, les frais de chauffeur et les éventuelles restrictions d’itinéraire qui allongent le parcours.
Quand une pelleteuse passe-t-elle en convoi exceptionnel ?
Lorsque son gabarit dépasse les limites de largeur, longueur ou poids autorisées en transport standard, elle bascule en transport exceptionnel, parfois en catégorie 2 ou catégorie 3 selon les dépassements.
Combien de temps faut-il pour organiser un transport ?
Pour un trajet simple sans convoi exceptionnel, quelques jours peuvent suffire. Avec autorisations préfectorales et étude d’itinéraire, il est prudent de prévoir un délai plus long pour sécuriser le planning.
Peut-on transporter plusieurs engins sur le même convoi ?
Oui, si le gabarit total reste dans les limites réglementaires du porte-engins et de la catégorie de convoi, ce qui permet souvent d’optimiser le budget global de transport.
Un retour à vide est-il toujours facturé ?
Le retour du porte-engins est intégré dans le calcul, mais peut parfois être optimisé si le transporteur trouve une autre charge retour sur le même axe géographique.